PGO Ur1 試乘體驗:首輛歐風設計 PBGN 車款、不同的操縱感受

PGO 11 月底發表了首輛與 Gogoro 合作的 PBGN 車款「PGO Ur1,有別於 YAMAHA 及 Aeon 看起來相當有科技感,又強調性能的車型,PGO 所推出的 Ur1 整體採用經典歐風設計,並且採用 Gogoro 2 Delight 車型的設定,給消費者不同風格的 PBGN 電動車新選擇。

PGO Ur1 試乘

這次我們也向 PGO 商借了這台全新的 PGO Ur1,就讓我們來看看除了外觀上的差異,PGO Ur1 還有什麼不一樣的體驗。

 

PGO Ur1 的歐風設計外觀、充滿自家設計的細節

這次 PGO 所發表的 Ur1 有別於其他車款充滿科技感的外觀設計,採用了經典的歐風設計,我們所借到的 PGO Ur1 是這次主打「莫蘭迪色系」之一的「罌粟藍」,亮面的烤漆搭配莫蘭迪色,整台車相當的亮眼;莫蘭迪色系總共有三個顏色:暖藤黃、罌粟藍、纓絡粉。除了莫蘭迪色之外,Ur1 也有霧面色系的車色可以做選擇:羊絨白、墨檀灰、量子銀,不論男生女生都有適合的顏色可以選擇。

PGO Ur1

接著我們看到 Ur1 的頭燈及尾燈,皆採用了「U」型的 LED 導光條,看起來像「微笑」的設計是這次 PGO 的設計重點之一;PGO Ur1 也是 PBGN 家族中,繼 Gogoro VIVA 之後第二台將頭燈設計在龍頭上的車型,這點也是與其他車廠所推出的車款有很大的不同。

PGO Ur1PGO Ur1

在前方向燈的部分相當大片,也一樣採用 LED 燈組,設計的比其他 PBGN 車款還要來的明顯。

PGO Ur1

PGO Ur1 全車的「銘板」除了「Power by Gogoro Network」之外,都是採用「內凹鏤空式」的設計(也就是壓印的字樣),省去了貼紙式的銘板設計。PGO Ur1PGO Ur1PGO Ur1

後照鏡的部分採用了電鍍漆面的設計,除了亮眼之外也遇 Ur1 的歐風外觀設計相當搭配,鏡子採用凸面鏡的設計,視角比 Gogoro 原廠的後照鏡來的寬廣許多。

PGO Ur1PGO Ur1

儀表的部分 PGO Ur1 也採用了全新的設計,呼應歐風設計的外觀,整個儀表的設計相當好辨讀,唯一可惜的是在日間的亮度感覺有點不大夠,儀表的顯示較為不明顯(但其實還是看得到);Ur1 的啟動鍵一樣使採用觸控的設計,只要同時按下煞車及啟動鍵(即 PGO 字樣按鍵)即可發動。

PGO Ur1

在儀表的左下角藏有神秘的換電站圖示,與 Gogoro 2 系列儀表相同,預計之後也會支援相關功能。

PGO Ur1

儀表的右下角則可以看到「ABS」的圖示,不排除 Ur1 之後會推出 ABS 的版本,這邊也可以看到 ABS 圖示旁邊有跟 Gogoro VIVA 一樣的充電圖示,之後也可能會支援使用 GoCharger Moblie 充電。

PGO Ur1

PGO Ur1 一樣是採用 KeyFob 智慧遙控器作為鑰匙,按一下即可開啟 Ur1,長按即可開啟坐墊。

PGO Ur1 試乘

在左右把手的功能雖然都與 Gogoro 2 車系相同,但 PGO Ur1 都是採用了自家設計的零件,不同於按鍵式,PGO Ur1 在左右方向燈、里程顯示切換及競速模式的「按鍵」都換成了「撥桿」的設計,在操作上大同小異,卻充滿了自家的風格。

PGO Ur1PGO Ur1

PGO Ur1 一樣設計有杯架的空間,符合台灣人大家人手一杯飲料的習慣及需求,杯套設計為可拆式,不怕飲料灑出來很難清理,除了杯架外 Ur1 也設計有置物掛鉤,Y 字型的設計可以將東西分兩邊放,較好取出。

PGO Ur1 試乘

PGO 引以為傲的設計之一就是超省力的中柱,根據官方提供的數據,比一般的省力中柱又省了 25%,經過我們的體驗確實省了不少的力,只要輕輕一踩就可以將 Ur1 的中柱立起,對於不少使用者來說應該會方便不少。

PGO Ur1 試乘

PGO Ur1 搭配自家 PGO EQ App

PBGN 換電聯盟的智慧雙輪,有自己的 App 可以搭配一定是必備的,像 Gogoro 有自家的「Gogoro」App、YAMAHA 的「LIFE-EV」、宏佳騰的「CROXERA」,PGO 也有自己的 App:「PGO EQ」。

這邊的使用方式一樣,登入帳號後長按車輛的「SMART」鍵即可配對。

PGO Ur1 試乘、PGO EQ

雖然 PGO EQ 相較其他 PBGN 家族的 App 介面上沒有那麼精美,但該有的功能都有,包含了車輛狀態顯示、車輛電量、換電站地圖及手機智慧遙控,資費方案顯示的功能則跟其他家一樣必須額外安裝 Gogoro Network 的 App。

PGO Ur1 試乘、PGO EQ

車輛設定的部分一樣可以調整車廂坐墊開關、電能回充程度、頭燈延遲關閉、自動上鎖時間、車輛低速/超速音效 …. 等設定,而且 PGO Ur1 一樣支援智慧感應解鎖,只要連結的手機靠近車輛,即可直接解鎖車輛,不過這項功能仍是在 Beta 的階段。

PGO Ur1 試乘、PGO EQ PGO Ur1 試乘、PGO EQ

 

PGO Ur1 動力:採用 PBGN 換電系統,鏈條、煞車系統自家部品

PGO Ur1 採用了PBGN 系統,同樣也是 Gogoro 的馬達,不過在設定上採用了 Gogoro 2 Delight 的 6.4 kW 輸出設定,在前後輪也是採用 12 吋的輪框設定,不走像其他家的高性能走向,但如果有啟用 Sport 性能提升方案,0-50 km/h 的加速表現仍只需要 4.2 秒即可達成。

PGO Ur1

在輪框、鏈條、煞車系統還有避震的部分 Ur1 都是採用 PGO 自家的零件,在前避震的部分升級到了 33mm,提升了 Ur1 的穩定性,後避震則採用五段可調式雙避震系統;煞車的部分,前輪採用單向雙活塞卡鉗搭配 220mm 打孔碟,後輪則是單活塞卡鉗搭配 180mm 打孔碟,與 Gogoro 一樣俱備有 CBS 同步煞車系統。

PGO Ur1PGO Ur1

PGO Ur1 試乘

輪框採用 PGO 自家設計的 12 吋輪框,輪胎則是採用 MAXXIS MA-EV 的電動車專屬配胎,騎乘感受上抓地力比 Gogoro 2 Delight  原廠配置的輪胎還要好。

PGO Ur1

值得一提的是,PGO Ur1 雖然一樣採用 Gogoro G2 馬達,但鏈條則是採用自家的零件,在騎乘時發出的噪音確實比較小聲。

PGO Ur1PGO Ur1

總結整體上來說,PGO Ur1 集經典與新科技於一身,不像其他車廠所推出的 PBGN 車款強調「科技」、「速度」,反而採用了「經典」、「優雅」的外觀設計,經典的歐風設計必定可以吸引一定客群;在車高設計上採用了 12 吋輪框,並且搭配超省力中柱,馬達設定上採用了 Gogoro 的一般版 G2 馬達,無論是在車身或動力上的設定都較為親民,也增加了不少方便性;在操縱方面也相當穩定與順暢,甚至還會有比 Gogoro 2 Delight 更穩、更順的感受,經典的視覺外觀搭上 Gogoro Network 先進換電系統,給一般使用者除了 Gogoro 2 Delight 之外多了一個全新選擇。

PGO Ur1 試乘

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