Gogoro GT Edition 系列推出：G2 馬達再升級 7.0 kW、全車系水泥灰新色
Gogoro 在週三推出了「Gogoro GT Edition」系列新車，包含了 Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 四款新車，這次新車不只換上了水泥灰的新色，在 Gogoro 2、3 的車型上更升級了 7.0 kW 的新 G2 水冷馬達，在標準版及性能版中間又多了一個新的選擇。
Gogoro 1/2/3 推出 GT Edition 系列新車
這次 Gogoro 一口氣推出了四台新車，分別是 Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 四款新車，也就是 1、2、3 系列的車型都有。
在外觀部分 GT Edition 系列的新車都是採用水泥灰色搭配黃色點綴，在 2、3 車型上的頭燈週圍直接加上黃色的一圈，相當亮眼，搭配起來也不突兀。
Gogoro 1 GT 的黃色部份就比較少，僅有在馬鞍帶的兩側有一小塊，這次 Gogoro 1 GT 的「水泥灰」新色與 Gogoro S1 在今年推出了「冰岩灰」的新色，同樣是灰，但顏色深了一些，仍有自己的辨識度。
除了水泥灰外觀的新顏色之外，也調整了部分外觀顏色，將不少亮面的設計改為霧面，像是 Gogoro 1 GT 的黑色輪框、Gogoro 2 GT 的內側上護蓋及儀表護蓋、Gogoro 3 的內側上護蓋，相當有質感。
而 Gogoro 2 GT 車頭部分車殼這次也是做霧面的顏色，僅有在兩側的磁吸車殼是採用亮面的顏色。
Gogoro 2 GT 也保持了貼心的設計：前置物箱 USB 充電孔，而 ABS 版本則是將 USB 充電孔上移到了把手上。
在坐墊的部分，尾端都有這次 GT Edition 的刺繡，而 Gogoro 2、3 GT 都換上了支撐性較高的 AirFloat 坐墊，適合來場「Grand Tour（壯遊）」，長途騎乘也比較不容易感到不適。
在動力方面，Gogoro 1 GT 採用了與 Gogoro S1 相同的 7.2 kW G1-S 馬達，其實要將 Gogoro 1 GT 視為 Gogoro S1 的新色也不為過。
不過在 Gogoro 2 GT、Gogoro 2 GT ABS、Gogoro 3 GT 上則是搭載了 7.0 kW 的全新 G2 馬達，介於 S-Version 的 7.6 kW 與標準版的 6.4 kW 之間，算是性能與續航兼具的新設定，在加速上雖然沒有 S-Version 那麼衝，不過還是相當夠力。
在輪框的部分 Gogoro 1、2、3 GT 都是採用 12 吋的設定，車身較低一些，操縱也較為靈活，煞車系統部分 Gogoro 1、3 GT 僅有推出 SBS 版本，而 Gogoro 2 GT 則是推出了 SBS 及 ABS 兩種版本。
這次 Gogoro 也邀請我們直接騎著 GT Edition 系列的新車來一場「Grand Tour」，一路從故宮的停車場到中角灣的咖啡廳，行經山路只靠一組電池就成功抵達，而且抵達時電池還有三格的電量，電量相當夠用，而且在我們試乘的當天還下著雨，等於也讓我們測試了這次新車在雨中的操縱性如何，整體騎乘下來的旅程相當舒適，也無需擔心電量不足的問題，完整呈現了這次 Gogoro GT Edition 系列新車「性能與續航」兼具的表現（但認真建議大家不要騎進沙灘，會卡住），如果你正在糾結「標準版」或者「性能版」該怎麼選擇，不仿參考看看這次 GT Edition 系列的新車。
